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Dirigiveis no Brasil

07 de outubro de 2008

LZ-127 Graf Zeppelin Gondola

O LZ-127 - Graf Zeppelin fez sua primeira viagem ao Brasil em 1930, chegou em 21 de maio em Recife PE. O primeiro brasileiro a viajar nele foi o engenheiro e escritor Vicente Licínio Cardoso. Este vôo iniciou uma regular e bem sucedida rota comercial entre o Brasil e Alemanha. Inicialmente,nestes primeiros anos de operação o Graf Zeppelin, atracava na cidade do Recife onde os passageiros eram desembarcados, e seguiam viagem para o Rio de Janeiro em aviões da empresa aérea Sindicato Condor.

Funcionários da empresa alemã Luftschiffbau Zeppelin viajaram ao Brasil em 1933 para

LZ- 129 Hindeburg

selecionar um local apropriado às operações de pouso, decolagem e armazenamento dos gigantescos zeppelins. Após realizarem um detalhado estudo climatológico, levando em consideração, principalmente, a velocidade e direção dos ventos, optou-se pelo uso de uma área próxima à Baía de Sepetiba, no estado do Rio de Janeiro. A área, que media 80.000m², foi cedida pelo Ministério da Agricultura.

http://www.airships.net/index.shtml

No período de um ano foi erguido um enorme hangar para abrigo dos dirigíveis, que mais tarde recebeu o nome de Aeródromo Bartolomeu de Gusmão. Foi instalada também no local, uma usina produtora de gás hidrogênio para abastecimento dos dirigíveis, além de um ramal ferroviário que poderia transportar os passageiros do centro da cidade do Rio de Janeiro até o aeródromo. Em 26 de dezembro de 1936, a instalação foi inaugurada, contando com uma linha regular de transportes aéreos que fazia a ligação entre o Rio de Janeiro e a cidade de Frankfurt, na Alemanha, com escala em Recife. Em abril de 1936, o maestro Heitor Villa-Lobos embarcou no LZ-129 Hindenburg em direção a Europa.
O hangar foi utilizado por pouco tempo, sendo que em 1938 suas atividades foram encerradas. Dos 9 vôos da linha aérea alemã ligando o Brasil à Europa nesse curto período, 4 dessas viagens foram realizadas pelo Hindenburg e as outras cinco pelo Graf Zeppelin.Em 1942, o Aeródromo Bartolomeu de Gusmão foi transformado na Base Aérea de Santa Cruz.

Apos a explosão do dirigível Hindenburg em maio de 1937 Ernesto Igel um empresário austríaco que dentre outras atuou na Zeppelin no Brasil ficou incumbido de vender o estoque do gás propano combustivel dos motores do Zeppelin, estocado nas bases do dirigível no Brasil (Recife e Sepetiba).
Não encontrando comprador para o gás teve a idéia de engarrafar o gás em um botijão de gás menor e vende-lo como gás de cozinha para alimentar o fogão a gás, estes botijões foram criados por ele em associação com uma firma metalúrgica, este meio de distribuição do gás de cozinha era inovador para a época já que este gás era distribuído por encanamentos.
Logo a seguir criou a Empresa Brasileira de Gaz a Domicílio Ltda. (futura Ultragás) que comercializava o gás de cozinha. Como o numero de fogões a gás era muito pequeno ele também começou a produzi-los. Criou também as Lojas Ultralar que comercializavam os fogões e aquecedores a gás e outras utilidades domésticas. As empresas acima e outras foram reunidas no Grupo Ultra.

Em 1928 em São Paulo, Max Mangels Junior e Heinrich Kreutzberg fundam a Mangels & Kreutzberg Ltda. e iniciam a produção de baldes galvanizados em uma pequena fábrica no bairro da Moóca. Em 1938 atendendo ao pedido da Cia. Ultragaz, a Mangels & Kreutzberg inicia a produção de botijões para gás liquefeito de petróleo (GLP).

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