Balões de Ar Quente ou Montolfieres

A sua flutuação se dá pelo aquecimento do ar no interior do balão, são o tipo mais comum por terem um preço mais acessivel, fácil manutenção e de pequeno volume para tarnsporte e guarda.
Sua criação se deve aos Irmãos Montgolfier e logo foram abndonados pelos balões a gás, retornaram com muita força pós a criação do moderno balão a ar quente nos anos 60.

 Balões a Gás ou Charlieres

Eles foram inventados pelo Professor Jacques A.C.Charles e o primeiro vôo aconteceu em 1 de dezembro de 1783, alguns dias após o primeiro vôo de balão a ar quente.
Os balões a gás têm maior força de elevação e pode voar por muito mais tempo do que o ar quente pois não há necessidade de combustivel, dominaram o balonismo até a criação dos moderno balão de ar quente por Ed Yost. São inflados com um gás de menor densidade molecular do que a atmosfera, são os balões que transportam sacos de areia como lastro para ser alijado para uma subida e possuem uma valvula de escape do gás para a descida,  são utilizados os seguintes gases:
Hidrogênio pouco utilizado para balões desde o desastre Hindenburg devido à alta inflamabilidade mas ainda hoje são usados em alguns balões meteorológicos e de pesquisa científica, na Alemanha e alguns países ainda são usados no balonismo desportivo.
O gás hélio mais usado hoje para todos os balões tripulados, apesar da sua menor força ascencional é muito seguro por ser um gás inerte.
Gás de Carvão usado nos primeiros dias de balonismo é altamente inflamável.  No século 19, era comum a utilização de gás de iluminação para encher balões, não era tão puro como o gás hidrogênio, mas era muito mais barato e mais facil de adquirir.

Balão Solar

Balão solares funcionam com o mesmo principio do balão a ar quente porém com menos manobrabilidade pois seu aquecimento é mais lento agindo de forma similar a um balão de gás atualmente muito usados como brinquedos porém já existem alguns relatos pelo mundo de vôos por pilotos nesses artefatos.

Balão Rozie

Balão Rozier

Balão Cativo

Henri Giffardalso desenvolveu um balão cativo para passageiros em 1878, no Jardim Tuileries, em Paris,o primeiro balão cativo dos tempos modernos foi montado na França em 1994 no Castelo de Chantilly AEROPHILE SA

Ed Yost redesenhou o balão de ar quente no fim dos anos 1950 usando nylon rip stop de alta tenacidade aquecido com queimador de gás propano para criar o moderno balão de ar quente.  Seu primeiro vôo de balão, com duração 25 minutos e abrangendo 3 milhas (5 km), foi em 22 de outubro de 1960 na Bruning, Nebraska.
Yost melhorou a concepção de balões de ar quente e desencadeou o movimento moderno do balonismo, hoje, balões de ar quente são muito mais comuns do que balões de gás.

Balões de ar quente são baseados em um princípio de Arquimedes muito simples o ar mais quente sobe mais que o ar frio, o ar quente é mais leve que o ar frio, porque ele tem menos massa por  volume. Um pé cubico de ar pesa aproximadamente 28 gramas e se você aquece este ar a 37,8ºC, ele pesara em torno de 7 gramas a menos, portanto, cada pé cúbico de ar contido em um balão de ar quente pode elevar em torno de 7 gramas, se isso parece pouco,  é o porquê dos balões de ar quente serem tão grandes para suspender 453,6 kg. você precisa de aproximadamente 1840,8 m³de ar quente!

Equipamentos de Balonismo

Desde o século XVlll, a nacela onde viajavam pilotos e passageiros dos balões permanece praticamente inalterada. Com as novas tecnologias foram aperfeiçoados vários componentes e introduziudos várias fibras que compõe o envelope.

Cesto ou Nascele

Cesto ou Nascele de Balonismo

  Mas nenhum material foi capaz de substituir o vime e o junco na construção de cestos confortáveis e resistentes, as bordas  são revestidos de material macio (couro e espuma) para proteger os ocupantes em pousos mais violentos, o cesto é preso ao queimadores por cabos de aço, no caso de impactos a cesta verga e protege os ocupantes.
Saiba mais sobre Cestos de Balão

 Envelopes

Envelope do Balão

 Foi nesta parte do equipamento que temos tido ano a ano a maior parte dos aperfeiçoamentos, construídos de Nylon ( poliamida) de alta tenacidade com resinagem anti-chama e fibras rip-stop com cintas de nylon verticais e horizontais que atadas a cabos de aço se ligan a cesta o primeiro painel inferior é construído de um material especial o nomex (o mesmo dos macacões dos piloto de corrida) e como acessório o scoop também em nomex. O envelope na sua parte superior contem uma válvula em forma de para-quedas para desinflagem rápida são classificados segundo seu tamanho em ft³ ou m³.
Saiba mais sobre os tamanhos e tipos de envelopes

Maçaricos ou Queimadores

Maçarico duplo de balão

Construídos em aço inox para evitar a corrosão de alta temperatura podem ser simples, duplos,triplos, quádruplos dependendo do tamanho do balão podem ser usados em conjunto ou separadamente possuem manômetros para controle da pressão do gás, piloto tipo bico de Bunsen com acendedor piezo-elétrico, apoiado sobre o cesto com barras semi-rigidas de nylon, normalmente o gás utilizado é o propano, podendo ser utilizado outros gáses Glp com maior ou menor poder calorífero.
Saiba mais sobre os Maçaricos

Tanques de combustível

Tanques cilindros ou bujões

Construídos de aço, alumínio, aço inox ou titânio possuem duas saídas de gás uma de liquido que alimenta o piloto do queimador e outra de vapor que alimenta o piloto que permanece aceso  durante todo vôo, possuem válvula de segurança para excesso de pressão e marcador de quantidade.
Saiba mais sobre tanque, cilindros e bujões

 Equipamentos Auxiliares

Avionicos

Altímetro, Indicador de velocidade vertical, bússola indicador de temperatura do envelope e externa, rádio aeronáutico, gps, extintor de incêndio cabos de manuseio, mapas dos locias, informações meteorologicas e aeronáuticas atualisadas da região .

Equipamentos de Terra

Veiculo para transporte e resgate do balão,  moto-ventilador para auxiliar no processo de inflagem, garrafa contendo gás Helio e bexiga para sondagem dos ventos na atmosfera.

Equipe de balonismo:

As equipes de balonismo geralmente são compostas por 4 pessoas, 1 piloto,1 motorista e dois ajudantes, que durante a fase  de preparação para o vôo se dividem em dois grupos o piloto e um ajudante montam no cesto o maçarico e os tanques de combustível e todos os equipamentos e faz a checagem de todos os componentes, o outro grupo prepara o envelope e inicia a inflagem a frio com um moto ventilador após o cesto é deitado ao chão e o piloto faz a checagem do envelope e a união dos cabos ao cesto.

Cada elemento ocupará uma posição durante o processo de inflagem, o piloto vai para dentro do cesto uma pessoa a cada lado da boca e um na corda do tape, iniciando-se o processo de aquecimento do balão até o mesmo ficar em pé. Logo após e feita uma checagem de todo equipamento iniciando-se o vôo.
Com o radio comunicador o piloto vai fornecendo a equipe de terra as coordenadas da direção do balão, e a equipe de terra vai procurando auxiliado por mapas a melhor maneira de estar junto ao balão durante o pouso.